Исследовательский проект “Роль Александра III и С.Ю. Витте в становлении России великой железнодорожной державой”

исследовательский проект

Автор: Широцкий Сергей Александрович, Чеканова Арина Давидовна

Место работы/учебы: Лицей-интернат №5 ОАО "РЖД", г. Красный Кут, Саратовская область, 10 и 11 классы

Научный руководитель: Родуман Людмила Николаевна, учитель истории

Аннотация

Проект поднимает роль личности в истории; проблему выбора пути развития страны в условиях модернизации, которая была бы невозможна без развития железных дорог.

Цель: доказать, что Александр III и С.Ю. Витте сыграли важнейшую роль в превращении России в великую железнодорожную державу.

Задачи:

  1. Изучить вопрос о железнодорожном строительстве в России в период правления Александра III.
  2. Показать роль личности государя-императора и министра финансов С.Ю. Витте в вопросе развития железнодорожной сети России в конце XIX века.
  3. Провести сравнительный анализ результатов железнодорожного строительства в предшествующий правлению Александра III период и на момент окончания его правления.
  4. На основе социологического опроса среди учащихся лицея-интерната, решения тематического кроссворда выявить их знания о роли Александра III и С.Ю. Витте в период железнодорожного бума в России.
  5. Создать продукт проекта – мультимедийную презентацию «Роль Александра III и С.Ю. Витте в железнодорожном строительстве в России в период железнодорожного бума».
  6. Познакомить с содержанием проектной работы учащихся 9-11-х классов в рамках классных часов по профориентации с целью популяризации железнодорожного транспорта.

Гипотеза: политика Александра III и С.Ю. Витте в сфере железнодорожного транспорта носила далеко идущие планы развития отрасли и заложила основы будущего экономического величия Российской державы.

Предмет исследования: железнодорожная политика Александра III и С.Ю. Витте.

Выбор темы не был случайным. Во – первых, наш лицей – интернат является частной общеобразовательной организацией ОАО «Российские железные дороги» и много делает для популяризации профессии железнодорожника. Во – вторых, в проектной группе представлены дети, чьи родители трудятся в системе железнодорожного транспорта и тема железных дорог известна им не понаслышке. В – третьих, при обдумывании темы будущего проекта, учащиеся исходили из мысли о том, насколько данный проект может иметь практическую пользу для популяризации железнодорожного транспорта в общеобразовательных организациях среди обучающихся 9 – 11 классов, стоящих перед выбором своей будущей профессии. Проект затрагивает актуальные, в том числе и сегодня, проблемы: проблему роли личности в истории; проблему выбора пути развития страны в условиях модернизации и другие.

Результаты

Цель и задачи, поставленные в начале проектной деятельности, достигнуты. Работа над проектом способствовала не только реализации задуманного, но и дальнейшему развитию интереса участников проекта к исторической науке. Анализируя имеющиеся у нас данные, мы показали устойчивую тенденцию к росту железнодорожной сети в России. Так, если в начале царствования Александра III она составляла 22 500 км, то к концу его правления 45 000 км, что в 2 раза выше по сравнению с прежними показателями железнодорожного строительства. Оно стало важным фактом развития промышленности. Россия сумела обеспечить себе 5-е место в мире по абсолютным показателям промышленного производства. Безусловно, в этом есть личная заслуга, как самого Александра III, так и С.Ю. Витте, понимающих уже тогда, что будущее – за железнодорожным транспортом. Тем самым, выдвинутая нами гипотеза подтверждена.
О том, что благодарные потомки помнят и не забывают об этом, свидетельствуют, в том числе, данные социологического опроса среди старшеклассников лицея-интерната № 5 ОАО «РЖД». Прошло уже более столетия от рассматриваемой нами эпохи «железнодорожного бума», однако и сегодня большинство из нас не видит другой, более надёжной альтернативы железнодорожному транспорту. Как тогда, так и сегодня, положение дел на железнодорожном транспорте подтверждает, что только продуманная, взвешенная и дальновидная политика позволяет железнодорожной отрасли достаточно стабильно обеспечивать потребности страны в грузовых и пассажирских перевозках. Результаты исследования были представлены в мультимедийной презентации и презентованы на классных часах в 9-11 классах лицея-интерната №5 с целью дальнейшей профориентации старшеклассников.

Содержание работы

Если прикрепленный файл не отображается, перегрузите, пожалуйста, страницу

Дата публикации работы: 09.01.2023

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Конкурс, в котором участвует работа

Конкурс “История: личности и процессы” 22/23

Смотреть похожие работы

Исследовательский проект «Standalone-программа – лучший друг гитариста»
Актуальность темы. Актуальность данной темы не вызывает сомнений. В современном мире компьютерные технологии занимают важное место во всех сферах человеческой деятельности. Музыкальная индустрия не стала исключением. Компьютерные технологии позволили значительно…
Исследовательская работа “Бренд Nissan”
Трудно представить нашу жизнь без автомобиля. Автомобиль есть практически в каждой семье. Разнообразие марок и моделей автомобилей в современном мире настолько разнообразен, что сложно сделать выбор в пользу какой-то определенной…