Исследовательский проект «Автономное освещение нерегулируемого железнодорожного переезда»
Автор: Ходкевич Яков Антонович
Место работы/учебы: Лицей №8 ОАО "РЖД", г. Омск, 10 класс
Научный руководитель: Будко Марина Валентиновна, учитель физики
Аннотация
В прошлом году я был на встрече со специалистами Свердловской железной дороги, в рамках конкурса «Инженеры будущего», где была озвучена проблемы неуправляемых железнодорожных переездов. Неуправляемые железнодорожные переезды находятся на расстоянии 60-70 км от жилых поселков и на нем не работают специалисты, следящие за его оборудованием. Оборудование работает автономно. Неуправляемый железнодорожный переезд оснащен набором оборудования, который поддерживает безопасность при движении транспортных средств и поездов через него. В случаи отключения основной линии питания ВЛ СЦБ (ЛЭП АБ) технические устройства останутся без энергоснабжения и будут неработоспособны.
Проблема, которую представили специалисты железной дороги. Железнодорожный переезд является местом повышенной опасности. Невнимательность или несоблюдение мер безопасности могут привести в нежелательный результат для участников движения. Поэтому оборудование, которым оснащен неуправляемый железнодорожный переезд должно работать в штатном режиме при любых условиях. Недостаточная освещенность железнодорожного переезда или неработоспособный светофор на переезде, ведет к созданию аварийной ситуации. Кроме аварийных ситуаций неработоспособность одного или нескольких технических устройств, предусмотренных на неуправляемом переезде могут привести к экономическим проблемам. При отсутствии освещения или недостаточности его поезд должен снизить скорость передвижения до 25 км/ч, что ведет к нарушению графиков движения и большей затрате времени на перевозку.
Проблема – при отключении основного источника питания, нет энергоснабжения неуправляемого переезда и могут возникнуть аварийные ситуации и нарушение графика движения поездов.
Меня заинтересовала эта проблема и я решил подойти к её решению с помощью современных физических технологий и экологически безопасных устройств.
Цель: создание графического макета неуправляемого железнодорожного переезда, оснащённого резервным источником питания, работающий на солнечных батареях, который будет экологически безопасным для окружающей среды и экономически выгодным.
Задачи:
- Знакомство с устройством, принципом работы и техническими требованиями неуправляемого железнодорожного переезда, через проведение онлайн интервью со специалистами Свердловской железной дороги.
- Составление и проведение анкетирования, по знанию основных принципов работы неуправляемого железнодорожного переезда для людей разных возрастных категорий.
- Обработка результатов полученной информации.
- Поиск информации о подходящего источника питания, исходя из требований специалистов железной дороги и экологической безопасности и экономической выгоды.
- Подбор автономного источника света, удовлетворяющим требованиям работы на неуправляемом переезде.
- Составление графического макета железнодорожного неуправляемого переезда с кратким описанием функций предлагаемых объектов.
- Формирование выводов и представление результатов работы над проектом.
Результаты
Предлагаемый мной способ резервного энергоснабжения неуправляемого железнодорожного переезда позволит обеспечить освещение железнодорожного переезда и работу системы сигнализации и необходимых устройств переезда в случае выхода основного источника питания из строя, что делает работу переезда безопасной и уменьшает экономические потери на железной дороге (из-за снижения скорости поездов на неосвещенных переездах). Данный способ электроснабжения экологически безопасен и экономически выгоден, так как солнечные батареи отвечают экологическим требованиям, а их работа быстро окупает финансовые затраты и не требует частого обслуживания.
Содержание работы
Автор предпочел не показывать работу на сайте.
Дата публикации работы: 04.03.2024
Добавить комментарий