Исследовательский проект “Роль Александра III и С.Ю. Витте в становлении России великой железнодорожной державой”
Автор: Широцкий Сергей Александрович, Чеканова Арина Давидовна
Место работы/учебы: Лицей-интернат №5 ОАО "РЖД", г. Красный Кут, Саратовская область, 10 и 11 классы
Научный руководитель: Родуман Людмила Николаевна, учитель истории
Аннотация
Проект поднимает роль личности в истории; проблему выбора пути развития страны в условиях модернизации, которая была бы невозможна без развития железных дорог.
Цель: доказать, что Александр III и С.Ю. Витте сыграли важнейшую роль в превращении России в великую железнодорожную державу.
Задачи:
- Изучить вопрос о железнодорожном строительстве в России в период правления Александра III.
- Показать роль личности государя-императора и министра финансов С.Ю. Витте в вопросе развития железнодорожной сети России в конце XIX века.
- Провести сравнительный анализ результатов железнодорожного строительства в предшествующий правлению Александра III период и на момент окончания его правления.
- На основе социологического опроса среди учащихся лицея-интерната, решения тематического кроссворда выявить их знания о роли Александра III и С.Ю. Витте в период железнодорожного бума в России.
- Создать продукт проекта – мультимедийную презентацию «Роль Александра III и С.Ю. Витте в железнодорожном строительстве в России в период железнодорожного бума».
- Познакомить с содержанием проектной работы учащихся 9-11-х классов в рамках классных часов по профориентации с целью популяризации железнодорожного транспорта.
Гипотеза: политика Александра III и С.Ю. Витте в сфере железнодорожного транспорта носила далеко идущие планы развития отрасли и заложила основы будущего экономического величия Российской державы.
Предмет исследования: железнодорожная политика Александра III и С.Ю. Витте.
Выбор темы не был случайным. Во – первых, наш лицей – интернат является частной общеобразовательной организацией ОАО «Российские железные дороги» и много делает для популяризации профессии железнодорожника. Во – вторых, в проектной группе представлены дети, чьи родители трудятся в системе железнодорожного транспорта и тема железных дорог известна им не понаслышке. В – третьих, при обдумывании темы будущего проекта, учащиеся исходили из мысли о том, насколько данный проект может иметь практическую пользу для популяризации железнодорожного транспорта в общеобразовательных организациях среди обучающихся 9 – 11 классов, стоящих перед выбором своей будущей профессии. Проект затрагивает актуальные, в том числе и сегодня, проблемы: проблему роли личности в истории; проблему выбора пути развития страны в условиях модернизации и другие.
Результаты
Цель и задачи, поставленные в начале проектной деятельности, достигнуты. Работа над проектом способствовала не только реализации задуманного, но и дальнейшему развитию интереса участников проекта к исторической науке. Анализируя имеющиеся у нас данные, мы показали устойчивую тенденцию к росту железнодорожной сети в России. Так, если в начале царствования Александра III она составляла 22 500 км, то к концу его правления 45 000 км, что в 2 раза выше по сравнению с прежними показателями железнодорожного строительства. Оно стало важным фактом развития промышленности. Россия сумела обеспечить себе 5-е место в мире по абсолютным показателям промышленного производства. Безусловно, в этом есть личная заслуга, как самого Александра III, так и С.Ю. Витте, понимающих уже тогда, что будущее – за железнодорожным транспортом. Тем самым, выдвинутая нами гипотеза подтверждена.
О том, что благодарные потомки помнят и не забывают об этом, свидетельствуют, в том числе, данные социологического опроса среди старшеклассников лицея-интерната № 5 ОАО «РЖД». Прошло уже более столетия от рассматриваемой нами эпохи «железнодорожного бума», однако и сегодня большинство из нас не видит другой, более надёжной альтернативы железнодорожному транспорту. Как тогда, так и сегодня, положение дел на железнодорожном транспорте подтверждает, что только продуманная, взвешенная и дальновидная политика позволяет железнодорожной отрасли достаточно стабильно обеспечивать потребности страны в грузовых и пассажирских перевозках. Результаты исследования были представлены в мультимедийной презентации и презентованы на классных часах в 9-11 классах лицея-интерната №5 с целью дальнейшей профориентации старшеклассников.
Содержание работы
Если прикрепленный файл не отображается, перегрузите, пожалуйста, страницу
Дата публикации работы: 09.01.2023
Добавить комментарий